Archivos: Directorio

YANIRA

Ragnar Appelgren (1909-1993) era un industrial noruego de cosméticos y apasionado deportista de vela. En 1953 encargó un gran velero a Bjarne Aas. Se trataba del barco más grande que Aas hubiera diseñado hasta la fecha. Era un 12 metros de la entonces reciente clase Crucero Regata (Int. C-R), que se inspiraba en la Fórmula métrica (FI), pero con unas dimensiones más volcadas a la navegación de altura (mayor francobordo, más calado, más desplazamiento, etc.). De los métricos se mantuvieron los amplios lanzamientos, que otorgan a los barcos CR una elegancia que sobresale entre todos los clásicos. El nuevo...

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RAPTUS

El Raptus fue construido en 1932 en los astilleros «Christensen&Brdr Moen» cerca de Rysor (Noruega) para Oscar Larsen, pescador de las islas Hvaler, en el límite fronterizo con Suecia. La familia Larsen lo mantuvo trabajando en sus tareas de pesca hasta finales de los años 60. Originalmente fue bautizado con el nombre de «Kvik» (en noruego se puede traducir como rápido o rápida). Al venderlo los Larsen exigieron el cambio de nombre y el nuevo propietario escogio  “Raptus”, jugando con la marca del motor original que aún  llevaba, un Rapp-17 (1 cilindro 2-tiempos semidiesel). En 1971, lo compran Rolf y Kari Thrane...

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ROSENDO

El nacimiento del Rosendo (bautizado en su botadura como Yago ll) resultó muy azaroso: el barco es un diseño de Nicholson de 1940 y su construcción fue encargada por Pedro Masó a Pau Ferrer, prestigioso carpintero de ribera mallorquín, en Palma en el año 1941, según datos de Pepe Ferrer, hijo del mismo Pau. Por lo visto, en uno de los viajes que el futuro armador realizó a Palma a ver como iba la construcción de su barco, vio unas tablas en la popa que no le gustaron. Sin comentar nada al respecto, se fue al Club Náutico de Palma,...

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NERISSA

El ingeniero Vincenzo Beltrami fundó su propio astillero en Sturla, cerca de Génova, en 1917. Su propia preparación técnica pronto le llevó a colaborar con los mejores diseñadores de todas las épocas que su larga carrera de constructor abarcó. Ello también le llevaba a modificar sistemáticamente los diseños que le eran presentados. En el caso de Nerissa, el director técnico del astillero, Vincenzo Troccoli, recordaba las discusiones tremendas con Arthur Robb, quien al final vio modificado el pique de proa que había diseñado. Troccoli contaba que el ingeniero Beltrami, durante la construcción de cualquiera de sus barcos, repasaba el...

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