Archivos: Directorio

Niña Luisita

El «Pofi» fue construido por Baglietto para el Conde Bruzzone, un noble genovés apasionado de vela y armador de varios 8 m. FI. Vincenzo Baglietto lo diseñó en colaboración con el mismo Conde y sabemos que se debe a este último el gran lanzamiento de proa que moderniza una línea por lo demás bastante tradicional. Tradicional resulta también la disposición de la cubierta, muy despejada en comparación de los barcos de su tiempo, mientras que muy poco tradicional es el aparejo de goleta con los palos muy juntos. Se trata de la moda que estableció en 1928 William Starling...

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Bon Temps

El Bon Temps es un barco de recreo que se construyó ¡en Manacor! con las pautas de los barcos de pesca y transporte típicos de las Baleares en su tiempo. Por ello, podemos decir que está en la tradición de los inicios de la náutica de recreo: los primeros «yates» siempre tenían las formas de los barcos de trabajo, ya fueran pesqueros, prácticos de puertos o aduaneros. La historia del Bon Temps está cargada de aventuras y de mucha navegación. Sus primeros propietarios, lo mandaron construir para poder navegar entre Barcelona, endonde residían y Mallorca, endonde tenían parte de...

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Sa Bardissa II

Jacinto Viladomíu y su esposa Nena navegaron por los siete mares y dejaron sus esperiencias escritas en dos libros hoy en día difíciles de encontrar. Su estilo sencillo nos describe un mundo todavía cercano históricamente, pero ya totalmente diferente por los enormes avances de la tecnología. Su segundo barco se llamó Cariño y fue un S&S 34, que ahora se llama Sa Bardissa (espuma en cadaquense). Todos los barcos de la pareja fueron construidos por Carabela, el famosos astillero de Barcelona, de propiedad de Nick Canyeres, un singular personaje, húngaro de nacimiento, que después de una juventud muy aventurera se...

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Margarita está linda la mar

A primeros de la década de los Setenta en la construcción naval empezaba a parecer claro que la fibra tomaba la delantera sobre la construcción de madera. Los astilleros tradicionales, vinculados al milenario material, sufrían cada vez más la competencia de nuevas marcas que, al producir en serie, reducían costes de forma impresionante. La calidad subió espectacularmente, precisamente para enfrentarse al problema y sólo los mejores consiguieron a base de esfuerzos enormes seguir en la brecha, mejor que peor, casi unos veinte años más. Entre ellos, Sangermani se hizo con la corona de «mejor astillero italiano» más o menos...

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