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Historia del Aquavit Elisa El primer uso del contrachapado marino en la náutica fue quizás en la cubierta del Shamrock IV, el famoso „patito feo“ de Sir Thomas Lipton para el Desafío de la Copa América de 1914. Esa regata, como es sabido, no se corrió por el estallido de la 1a guerra mundial, y quedó aplazada hasta 1920, cuando el patito feo sufrió una derrota muy comentada, pues parecía ser superior al defensor, el Resolute de Harold Vanderbilt. El primer barco de crucero enteramente costruido con el entonces nuevo material, fue el Zeevalk diseñado en 1949 por Ricus...

Diseñado por Robert Franz él mismo lo construyó y botó en 1939 en su astillero en Niederlehme (Berlín), en la cuenca del río Elba, que desemboca en el mar del Norte. Ello explica que Robert Franz se especializara en barcos pequeños y medianos que pudiesen navegar por esa cuenca fluvial hasta el mar. En los años 50 y 60 alcanzó gran reputación en la fabricación de Folkboat de madera. En los 70 también fabricó motoras de acero de hasta 14 metros. El Stromer (Vagabundo, en alemán) se construyó junto con otros dos gemelos, de los que se perdieron las...

Arthur Cecil Robb diseñó el Kahurangi, como un barco deportivo. Originalmente, iba a ser dos metros más corto, pero el futuro patrón del barco opinó que tal como estaba «parecía cortado» y Robb no tuvo ningún reparo en añadirle eslora en proa y popa, realizando unas líneas muy elegantes. Su propietario, Lawrence Nathan, era el heredero del primer gran grupo industrial neozelandés y un apasionado velista. El nombre de Kahurangi significa objeto precioso y tal fue este barco para su primer armador y los sucesivos y todas las tripulaciones que se sucedieron a bordo, entre ellos un joven Peter...

Botado en 1948, por el Astillero Gómez y González de San Isidro (Argentina), el Joanne fue el último de los cuatro barcos casi gemelos construidos a raíz del éxito del Fjord III en la primera regata de Buenos Aires a Río de Janeiro del año anterior. De los cuatro, es el que más se parece al primero de la clase, por líneas de agua y por aparejo. Pero de todos ellos, el Joanne era también el más pesado, al haber sido construido con maderas más pesadas, en cubierta e interiores. El Joanne fue protagonista el mismo año de su...

Nada más botar el Fjord III al agua, a primeros de 1947, Germán Frers tuvo que salir pitando hacia Río de Janeiro para participar en la regata desde el Río de la Plata. El barco se había construido en un plazo de tan sólo ¡tres meses! Salió en regata con casi 24 horas de retraso sobre la flota y al llegar a Río e Janeiro ¡se encontraba en segunda posición! Ese año de 1947 y este barco que acaba de asociarse a la A.E.B.E.C. fueron fundamentales en la vida del gran diseñador argentino. Gracias al éxito obtenido, a Frers...