ANALÍA

Características:

Diseño: Alfred Mylne

Construcción: Berthon Boat Company (Lymington, Inglaterra)

Año: 1925

Eslora: 21,80 m.

Manga: 4,34 m.

Calado: 2,98 m.

El Astillero BERTHON BOAT COMPANY, donde en 1925 se construyó el Mairie, que luego sería el Vanessa, el Concha y ahora se llama Analía, es uno de los más antiguos astilleros ingleses todavía en actividad y, desde su fundación, hace más de 200 años, sigue siendo de propiedad de la misma familia, los May, grandes apasionados de náutica.

Como otros barcos construidos por Berthon y diseñados por el gran Arquitecto naval escocés Alfred Mylne, también el Mairie se hizo merecedor de la calificación Cruz de Malta del LLOYD´S REGISTER, por la elevadísima calidad de su construcción y diseño. Cinco años más tarde, con el nombre de VANESSA, fue adquirido por su primer armador español: D. Miguel Sans Mora, personaje inolvidable, impulsor y figura fundamental de la náutica deportiva española y europea, quien por más de veinte años desempeñó, con entusiasmo y acierto, los cargos de Comodoro del Real Club Náutico de Barcelona y Presidente del Comité Internacional del Mediterráneo.
En 1930, el Sr. Sans lo traslada a España y, siguiendo la tradición familiar, lo rebautiza como CONCHA II, participando con él, con excelentes resultados, en numerosas regatas, entre las que cabe destacar la primera organizada en Barcelona tras la Guerra Civil, con el recorrido Barcelona-Palma.
Recuerdo de aquella etapa y de la importancia del ANALÍA en el R.C.N.B. son las distintas maquetas y pinturas que, todavía hoy, 80 años después, decoran varias de las dependencias del mismo, entre las que cabe destacar un magnífico cuadro de José María Prim,  en la que aparece representado con su aparejo original y el velamen perfectamente orientado, como corresponde a un pintor que tanto sabía de vela.
Don Miguel vendió el Concha II en 1.947 a D. Ramón Beamonte del Río, sustituyéndolo por otra nave igualmente emblemática, el ALTAIR. En Palma fue sometido a una profunda reestructuración, que incluyó la sustitución del original aparejo de cangreja por el Marconi actual. En la década de los 50, tuvo diversos armadores y sufrió varios cambios de nombre y a principio de los 60, es adquirido por el Conde de Estradas, que cambia su nombre por el de ANALÍA, con el que navega hoy en día. Cuentan que lo hizo en honor a la actriz hispano-argentina Analía Gadé, muy en boga en aquel entonces.
Entre 1.970 y 1990, el Analía volvió a Cataluña de la mano de D. Mariano Martí-Ventosa, quien lo basó en Aiguadolç hasta que, a mediados de los 90, es adquirido por un armador francés, Sr. Boissier, quien con él cruza el Atlántico en 1.998, trasladándolo posteriormente a Cannes, donde fija su base, siendo un habitual de las regatas de clásicos del Mediterráneo.
En 2.010 es adquirido a éste por su actual armador, quien nuevamente lo basa en el Real Club Náutico de Barcelona, al tiempo que acomete una nueva y cuidadosa restauración, durante la que se construye una cubierta de teca idéntica a la original, quedando aquella como base, buscando por lo demás la conservación de todos sus elementos y, en la medida de lo posible, aun manteniendo por el momento el aparejo Marconi, la recuperación de su aspecto original.
El Analía está construido totalmente en teca, mientras que su mobiliario y carpintería interior son de caoba y teca, con suelos de iroko. Llaman especialmente la atención su salón, totalmente original y muchos detalles, también originales, como poleas, griferías o lavabos. Igualmente destacable su caseta de derrota, con forma de concha magistralmente ejecutada en madera moldeada, una innovación de la época, que le confiere una particular e inconfundible personalidad. Dicen que fue una modificación diseñada por el Señor Sans Mora: ¿quién sabe? Lo cierto es que en los años Veinte/Treinta, la madera moldeada era una novedad absoluta e incluso bizarramente original y Alfred Mylne ni era amante de novedades, ni de bizarrías...